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PRESENTATACIÓN DE

LA FAMILIA DE DISCOS DE FRENO CATALYST ROTORS

 
FRENADO SIMPLE Y POTENTE
LISTO PARA USAR
LIGERO SIN COMPROMISOS
140 mm
160 mm
180 mm
 
203 mm
 
220 mm
 

Compatible con todas las pastillas orgánicas y sinterizadas. Optimizado para SwissStop EXOTherm2 y Disc RS.

 

Potencia y durabilidad

Frenado potente y alta durabilidad, disponible en cinco tamaños para diversos usos (carretera, cyclocross, crosscountry, descensos de montaña y e-bike)

 

Admitido por la UCI para competiciones en carretera

El perímetro del rotor del disco de freno Catalyst no contiene ningún ángulo de 90 grados

 

Indicadores de desgaste

Unos pequeños agujeros en la superficie muestran cuándo es el momento de reemplazar el rotor

 

1. DISEÑO Y MODELADO

2015 — Inicio del proyecto

A principios de 2015, el equipo de ingenieros de SwissStop llevó a cabo una serie de pruebas de laboratorio sobre rotores de discos de freno de bicicleta. A continuación, crearon modelos digitales de estos rotores y simularon los mismos entornos de prueba utilizando un software avanzado. La comparación de los datos confirmó que las simulaciones eran precisas y eficaces, lo que dio a los ingenieros la confianza para desarrollar una serie de prototipos digitales para realizar pruebas y evaluaciones minuciosas.


2. SIMULACIONES DE CALOR Y ESTRUCTURA

Entre los diversos conceptos de diseño, la transferencia de calor fue extensamente estudiada gracias a un software de simulación de ingeniería. Se utilizaron las relaciones entre la convección, la radiación, el área de la superficie y el peso para determinar el diseño óptimo que permitiera maximizar la disipación de calor y la fuerza y, al mismo tiempo, minimizar el peso. La estructura de cada diseño fue probada bajo fuerzas de frenado que oscilaban desde la típica presión manual hasta los máximos teóricos. Los puntos críticos de presión en la estructura fueron identificados con el objetivo de maximizar la resistencia y la rigidez del rotor.


3. ANÁLISIS DEL FLUJO DE AIRE

Se realizaron simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) para estudiar el flujo de aire sobre la superficie del rotor y a través de los recortes. Se probaron una variedad de perfiles para determinar los efectos de los orificios asimétricos y optimizar el efecto de enfriamiento del flujo de aire sobre las superficies.

En colaboración con el Instituto de Tecnología Energética de la Universidad de Ciencias Aplicadas OST, se realizaron simulaciones termodinámicas, análisis estructurales y visualizaciones dinámicas de fluidos.


4.DISEÑO FINAL

2016 — Commienzo del primero modelo de disco de freno Catalyst

 

El rendimiento del diseño del disco de freno Catalyst se confirmo por varios estudios de modelizaciόn digital y simulaciόn termodinámica. Gracias a una amplia investigaciόn, se produjeron los prototipos físicos para pruebas en profundidad en el laboratorio y en el campo. El proceso validό el diseño. Cuando se completό, se lanzό oficialmente el primer modelo Catalyst con uno spider de aleaciόn de aluminio 7075T6 y un anillo de freno de acero inoxidable SUS410.

2017 - 2020 — ciclistas de todo tipo incluidos los mejores atletas de MTB, ciclocross y carretera UCI World Tour, experimentan la potencia, durabilidad y confiabilidad de los discos de freno Catalyst.

2021 — El equipo de ingeniería de SwissStop aplicado el diseño a los nuevos diseños de rotors, centrándose en los requisitos de aplicaciόn cada vez más específicos que encuentran los atletas. Hemos desarollado nuevos modelos monobloque y dos modelos optimisados para carreras.

Compatibilidad

warning Por favor, asegúrese de que el rotor del disco de freno Catalyst cumple con los requisitos de compatibilidad y garantía de todos los componentes de su sistema de frenos.